【路試報導】Mercedes-Benz CLS 400 Shooting Brake AMG Line

2020-02-12 | 中古車知識庫

文章來源:CAR VIDEO 文章時間:2015-02-23
作者:陳弘智/PHOTO-陳弘智

Mercedes-Benz CLS 400 Shooting Brake AMG Line

於2004年時,Mercedes-Benz正式推出CLS-Class四門轎跑,奠定下三芒星耀於4-Door Coupe全新級距內的領導地位,並接著在2010年推出全新二代CLS-Class,且追加獨特的Shooting Brake五門獵跑車型,將品牌的跑旅精神拉高至另一個層次!而在2014年6月時,Mercedes-Benz也於官網正式公佈CLS-Class Shooting Brake小改款車型,其嶄新的跑格面容令人為之驚豔,至於在國內市場部份,Mercedes-Benz Taiwan也沒讓消費者苦等太久,於2014年11月即將其導入國內販售,並提供CLS 400 Shooting Brake AMG Line及CLS 63 AMG 4MATIC Shooting Brake兩種車型選擇,此次擔任試駕主角的,便是擔任入門車型的CLS 400 Shooting Brake AMG Line。

【單柵式鑽石型水箱護罩設計讓小改款CLS-Class Shooting Brake的跑格面容更顯動感】
Mercedes-Benz CLS 400 Shooting Brake AMG Line

科技加持 更顯耀眼
在此次小改款工程中,其實於外觀方面並無出現大幅度的更改,基本上仍維持二代CLS-Class Shooting Brake的基本外觀架構,而最為顯著的改變有二,其一為車頭中央導入了首現於A-Class的單柵式鑽石型水箱護罩設計,同時採用了全新的前保桿造型,讓小改款CLS-Class Shooting Brake的跑格面容更顯動感;其二則為採用全新的Multbeam多光束LED智慧型頭燈組,而在LED科技的加持之下,不僅讓小改款CLS-Class Shooting Brake的銳利目光更加璀璨耀眼,對於行車安全的提升也有著一定的助益,而為求整體造型的一致性,於LED尾燈組也換上深色燈殼,發揮出頭尾相互呼應之效。此外,在此次所試駕的CLS 400 Shooting Brake車型上也配有AMG Line空力套件,強化了整體造型的運動化跑格。

至於在內裝部份,小改款CLS 400 Shooting Brake仍維持二代車型的內裝鋪陳,但原先中控總成上的內凹式顯示介面已升級為8吋高解析度全彩顯示螢幕,為車室內增添一股強烈的科技質感,而在導入AMG Line套件之後,方向盤也改為AMG三幅平底式跑車化設計,不但提供更為優異的操控手感,且能利用兩旁的多功能按鍵進行各項車輛系統的操作,使用上相當便利。

【此具新世代3.0升雙渦輪增壓V6引擎,可壓榨出333hp/48.9kgm的澎湃動力數據】
Mercedes-Benz CLS 400 Shooting Brake AMG Line

嶄新動能 高效加持
擔任車系入門車型的CLS 400 Shooting Brake,是以一具新世代3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎作為其動力心臟,在BiTurbo渦輪科技的加持之下,於5250~6000rpm間的轉速域可輸出333hp最大馬力,而48.9kgm峰值扭力則於轉速1600rpm時即全數釋出,並到轉速4000rpm時始於停歇,搭配上擁有綿密齒比設定的7G-Tronic Plus七速手自排變速系統,僅需5.4秒即可完成0-100km/h加速,極速則是被電子限速封印於250km/h。

在擁有優異動能後,CLS 400 Shooting Brake也搭載具有舒適及敏捷雙重特性的Direct Control直效操控懸吊系統,除了前、後多連桿獨立懸吊附防傾桿的獨特結構,與後懸吊軸部分使用氣壓系統外,在減輕整體懸吊系統重量又必須保持其剛性的狀況下,對於懸吊系統中的部份零件如襯套、軸承等,均使用了鋁合金材質進行製作;而為因應不同情況下的懸吊控制,CLS 400 Shooting Brake使用直效操控轉向系統來進行操控,並搭配Selective Damping System電子可變式阻尼系統,讓CLS 400 Shooting Brake在面對各式不同路況的同時,能夠隨時調整阻尼係數,無論是舒適駕駛或是激烈操駕,CLS 400 Shooting Brake都能處之泰然。

Mercedes-Benz CLS 400 Shooting Brake AMG Line

Multbeam多光束LED智慧型頭燈組
此套LED智慧型頭燈組整合了自動調適遠燈輔助、霧燈、晝行燈、轉向輔助燈與頭燈自動啟閉等功能,並由24顆獨立控制的LED發光單體組成,各自擁有獨立調整機構與照射角度,透過前擋風玻璃後方攝影機以每秒100次之高頻偵測路況,傳達給4具控制元件,可依照前車距離調整LED發光單體照射角度,在不造成對向來車眩光干擾的前提上,以讓左右頭燈一同判斷目前的行車路況,並時時刻刻提供車主最精確的照明需求。

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