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【路試報導】Volkswagen T6 Caravelle LWB 2.0 TDI
2020-03-11 | 中古車知識庫
文章來源：CAR VIDEO 文章時間：2016-3-03
作者：劉育丞/ PHOTO－劉育丞
【三道鍍鉻飾條再加上VW廠徽，仍是品牌現行車系的主要元素】
1947年Volkswagon的T系列箱型車誕生，此後歷經60餘年的洗鍊，如今已成了聞名於世的不敗典範。如今邁入T6世代的Caravelle在剛毅風貌之上更添一股運動氣質，孔武有力的展現驕傲姿態，並且便利的座椅機能，使得Caravelle儼然已成為商務車的絕佳代名詞。
【16吋的鐵圈以經濟為主要取向】
為全球最經典的商旅，擁有多樣變化的Volkswagen Caravelle，作為商業用的小貨車，或是公司多人用公務車第一首選，此外，包括Multivan、California以及貨用的Kombi都是在各不同領域定位各司於職，也因此，Volkswagen一直以來在國內商務車的龍頭地位不容質疑，但近期內不但有Ford Tourneo Custom引進台灣，另外更有豪華品牌Mercedes-Benz的V-Class來分食這塊商務用車市場，也讓Volkswagen佔據已久的商務車龍頭寶座，極有可能在近期內重新洗牌嗎？或許這倒是往後市場銷售的觀察重點！
【撇開妥善率問題，DSG仍是十分優異的變速系統】
【第二排座椅擁有最佳的膝部空間表現】
【隨處可見到不同的置物巧思設計】
方正經典格局
若未把T5、T6放在一起做比較，相信會有許多人不清楚新世代T6改變的地方，不過也因為如此，T6的方正造型已成為車系的設計經典，所以原廠在水箱護罩、頭燈、下氣壩做了更銳利化的線條排列，讓全新T6 Caravelle更顯精神。在內裝部分，T6 Caravelle基本上是以商務載客做為車輛的主要訴求，在中控台上方的音響主機採用單色螢幕的Composition Audio，雖然沒有衛星導航等影音娛樂，但在功能性上也不會太差，可透過藍芽連接的方式，連結手機的電話簿、音樂播放，另外，下方也提供一個USB、AUX-IN、SD卡的讀取，但在USB的插槽，唯獨不能同步連結iPhone手機，僅能提供充電功能，是稍微可惜的地方，不過車主也可以透過選配的方式選配Composition Media/Colour音響系統；除此之外，全車擁有許多便利置物的巧思，舉凡車門門板、中控台等等，都可以看到貼心為車主設想的置物杯架及空間。
【以商務載送為主要需求，內裝材質質感顯得較為普通】
【單色資訊幕將藍芽通訊、USB等娛樂資訊整合其中】
【後排上方也設有空調系統，提供優異的冷房效果】
為商務而生
Caravelle為了求得乘客最舒適的乘坐環境，座椅造型、介面配置皆符合人體工學，降低乘客在長途旅程的疲勞感。而本次試駕的車型為長軸版的T6 Caravelle，九人座的座椅配置為2+2+2+3的排列方式。首先在的第二排座椅上，擁有最大的膝部空間，再乘坐品質上也最為舒適，而上方提供第三區恆溫空調的選項，抑或是透過一旁滑動式車窗，享受除徐的午後清風；至於第三排以一名身高172公分的成人入座，膝部空間則還有一個拳頭半的餘裕，同時，上方也提供一排冷氣出風口，確保後座能保有優異的冷房效果，最後，第四排一樣由一名成人入座，膝部空間的部分僅剩一個拳頭左右的空間，在腳的延伸上不太適合身高較高的人去乘坐，不過受惠於較大的車寬表現，對於椅面的寬度能有實質上的幫助，所以，基本上第四排除了身高較高的人以外，一般身材的民眾乘坐之下，左右也不會顯得擁擠，另外值得一提的是，後座加大的車窗玻璃，讓車內光線的通透感頓時大幅提升外，也讓沿途經過的風光景色盡收眼底。
【這具2.0升TDI引擎可輸出150hp/34.7kgm的動力表現】
贏在骨子裡
全新T6 Caravelle LWB，搭載一具2.0升柴油引擎，在車型選擇上，一共有三種動力規格，而本次試駕的為110kw規格的T6 Caravelle LWB 2.0 TDI，其擁有150hp最大馬力在350004000rpm時可全數產生，在175003000rpm的轉速間中，可輸出34.7kgm扭力峰值，並搭配DSG 七速自手排變速系統，動力銜接更為迅速平順，整輛車從起步到道路限速之前，線性而平穩的動力表現，讓乘客不會有不舒適的情況發生，而在駕駛這樣超越5米長的車型時，雖然在A柱及前擋的視野相當的寬廣，但在面對任何彎中的角度都要更細膩處理，不過稍微可惜的一點是，在長軸版的車型上，往往死角會稍微多一些，在車輛僅僅配置倒車雷達，倒車顯影還需透過選配才能擁有，在安全性上可能較稍打些折扣；而此次試駕過程中，筆者也幾乎在後排座椅內感受 T6 Caravelle的底盤反應，在此之中，會明顯的感受到T6 Caravelle與同級競品上的差異，T6 Caravelle在對於坑洞的處理表現上，很快速就能由懸吊吸收，車身也保持相對穩定，在底盤的表現上以幾近壓倒性的勝利完勝對手，也難怪Volkswagen在商旅車這塊市場，一直有著無法動搖的深固地位。
【第三、四排不建議身高過高的乘客入坐】
【較為寬廣的椅面設計，不會造成人擠人的窘境】
多人乘載 首重安全
前後軸自動水平氣壓式懸吊系統即使在車輛熄火時也能隨著載物重量個別調整四輪的離地高度，在時速30km/h以下時可手動調整提高2公分，當時速達到120km/h時則將自動降低1公分，增加高速行駛的穩定性。此外，專為全新7-Series設計的Executive Drive Pro避震系統選用後將與前後軸自動水平氣壓式懸吊系統、電子避震系統共同作動，結合電子防傾桿，讓全新7-Series在轉彎和直行時將車身傾斜角度降至最低。Executive Drive Pro避震系統也可依照駕駛風格、導航資訊和透過攝影鏡頭偵測之路面狀況預先調整底盤狀況。
