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【路試報導】Land Rover All-New Discovery 3.0 Si6 SE
2020-05-12 | 中古車知識庫
文章來源：CAR VIDEO 文章時間：2017-10-26
作者：劉育丞/PHOTO－劉育丞
【頭燈採全LED燈組設定，照耀寬廣行車視野】
【招牌的大面積水箱護罩，內建亮黑色塗裝柵欄】
在1980年之時，英國車廠Land Rover在旗下車款Range Rover取得了銷售佳績的情況之下，有了擴充產品陣容的想法，因此，全新的Discovery車系也逐漸浮現其雛形樣貌，直至1989年，Land Rover正式將與Range Rover共用平台的初代Discovery搬上檯面。而為了打入不同的消費族群，Discovery不論在車格、配備及售價上，皆較Range Rover易親近許多，讓許多口袋不夠深的消費者，也能體驗其強大的越野實力。此外，Discovery的軸距雖與首代Range Rover同為2540mm，但在車長拉升至4539mm的情況下，可提供至多七人座的乘坐配置，帶來更為靈活的空間機能性。而歷經了1998年及2003年的世代更迭，Discovery的車格又再次放大再放大，造就無以既往的寬廣乘坐表現。至於第四代車型，雖車長小幅縮水，但軸距依舊維持前代水準，因此無損其寬敞格局。揮別過往方正的格局，全新第五代Discovery改以流線化造型創造強烈運動氛圍，同時導入多項科技化配備，並保有品牌一貫的堅強越野實力。台灣市場部分，All-New Discovery擁有汽、柴油雙動力、四個車型的選擇，價格依配備分別落在SE等級的349萬與HSE高階車型的379萬元。
【尾燈組採橫列式的排列設計，整合LED導光條】
【21吋十輻雙肋式鋁圈為選配套件，採亮黑色塗裝】
英倫流線新貌
本次所試駕的3.0 Si6 SE車型，外觀設計源自於2014年亮相的Discovery Vision concept概念車型，而且也可以發現上代車型較為剛硬的車身線條，已改為圓潤的身形，與現行Discovery Sport的外觀十分雷同，而受惠更為圓潤的車身造型，則為All-New Discovery帶來僅Cd值0.35風阻係數，車頭搭載的LED頭燈搭配招牌的水箱護罩則為Land Rover長久以來獨特的品牌特色，下方的厚實保桿則是利用雙層材質打造而成，搭配兩側進氣壩，讓車頭造型更具跑格，而車側部分則是保留C柱不規則式車門窗設計，同時，在C柱也別上了Land Rover的廠徽飾板，也突顯All-New Discovery的高級質感，同時由於試駕車選配上黑色外觀套件，因此在全車多處皆能看到沉穩黑色飾板的佐飾，此外，標配的19吋輪圈由選配的21吋鋁圈取代，更具跑格氣息。最後看到車尾，尾燈使用上橫列式的排列設計，甚至延伸至車側一道車身線條，讓車身腰線看去更為玲瓏有緻，雖然車尾不若車頭的氣勢磅礡，但也帶出All-New Discovery獨特的越野韻味。
【儀表板為雙環式設定，中央搭載一具液晶螢幕，可顯示豐富資訊】
【中控8吋InControl Touch螢幕，整合多樣化視聽娛樂功能】
豪華科技劇院
在內裝方面，All-New Discovery維持一貫的奢華質感，透過金屬、真皮材質的點綴下，增加細部的整體質感，而在中央觸控螢幕則是換上了8吋InControl Touch螢幕，並且配置10支環繞音響，儼然是新世代科技劇院的移動代表，至於空間表現上，在車長及車高皆有所成長的情況下，接近5公尺的車身長度配上2923mm的軸距，All-New Discovery的七人座配置，可說是讓第三排乘客完全不會感到侷促，採2-3-2設定的七人座配置採用招牌的劇院式排列，讓車內乘客都能享受到良好的乘坐視野，利用多樣的空間收折變化，也可造就出最高達2406公升的行李箱容積表現。而且考量到車主的載客需求，在第二排及第三排座椅都提供了ISOFIX的兒童扣，除此之外，在智慧型手機相當普遍的當下，車內也提供高達5座USB插槽來讓乘客隨時能充滿手機電池，相當便利。
【Terrain Response進階地形反應系統，轉動車輛越野性能】
【3.0升V6機械增壓汽油引擎，可輸出340hp最大馬力與45.9kgm峰值扭力】
越野靈魂依舊
All-New Discovery 3.0 Si6 SE搭載一具3.0升V6機械增壓引擎，可於引擎轉速6500rpm時輸出340hp最大馬力，並在3500～5000rpm時爆發45.9kgm峰值扭力，搭配上換檔反應綿密的八速手自排變速系統，使其0-100km/h加速僅需7.1秒，極速則落在215km/h之譜。而為了帶給駕駛最清晰且明快的路感，All-New Discovery 3.0 Si6 SE採用前全鋁合金雙A臂懸吊系統，搭配鋁合金整合式多連桿後懸吊的組合。在一般道路上，可體現平穩的駕馭感受，對於路感的回饋偏軟調，但還是保有些許歐系車的沉穩行路質感。而在彎道表現上，受限於超過2公噸的車重，加上較長的懸吊行程，靈活性稍嫌不足，同時最小迴轉半徑達6.1公尺，在市區路段迴轉可要做好多打幾次方向盤的心理準備了，雖然動態表現受限於車格，但受惠於All-New Discovery高達85％鋁合金所打造的車體結構，較上代車型大幅減輕達480公斤的車身重量，另外，高達3500公斤的牽引能力，再搭配離地高度283mm以及達900mm涉水高度，當面臨艱困路段時，可就是其大展身手之時了。All-New Discovery在懸吊系統採用全新的氣壓式懸吊，在一般要拿取後廂物品時，可降低達60mm的車身高度，另外透過正常、雪地草地、泥濘、沙土四種不同驅動模式的Terrain Response進階地形反應系統的加持下，強悍的越野性能更勝以往，在涉水深度也較上代提升不少。
【內裝維持品牌一貫豪華方正格局，質感呈現相當細膩，實用配備也極度完整】
創新安全科技導入
安全配備方面，除了基本的循跡防滑、車側氣簾等等的配備外，Land Rover為All-New Discovery導入了包含BSM盲點偵測、LDW車道偏移警示、RTD倒車動態偵測功能等先進主動安全都一併列為標準配備，甚至還可選配360度環景攝影系統，讓All-New Discovery不僅能在野外盡情奔馳，都市內的駕馭也能享有豐沛的主動安全協助，提供乘客全方位的各項防護。
【第三排座椅成人乘坐以筆者173公分的身高乘坐，未有侷促感受】
