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【SUM路試報導】Mazda CX-9 Sky-G AWD旗艦進化型

2021-05-18 | 中古車知識庫

文章來源：CAR VIDEO 文章時間：2018-09-27
作者：梁家宇 PHOTO－劉育丞/梁家宇

Mazda CX-9 Sky-G AWD旗艦進化型

Mazda的魂動設計理念讓都會小型車Mazda 2到當家旗艦休旅CX-9皆擁有流線的樣貌，尤其搭上Mazda引以為傲的Skyactiv科技，讓Mazda近幾年極度受到消費者青睞。

【有如鯊魚頭的凸出大型水箱護罩設計，使車頭更為大器】
Mazda CX-9 Sky-G AWD旗艦進化型

【LED霧燈巧妙融入前保桿鍍鉻飾條內側】
Mazda CX-9 Sky-G AWD旗艦進化型

【255/50 R20的輪圈尺寸展現出CX-9的大器風範】
Mazda CX-9 Sky-G AWD旗艦進化型

近年來SUV的興起使各式各樣的多人承載車款不斷於市場推出，除了少部份大七人座車款之外，還有多種5+2車款供消費者選擇，而自第二代Mazda CX-9於台灣市場推出後，不僅出現供不應求的排隊等車盛況，也顯示台灣買家們有多喜愛此類多功能SUV產品，此回原廠針對19年式CX-9將原來國外市場可選配的多項配備導入，並新增Sky-G AWD旗艦進化型，讓講究奢華的消費者能更上一層樓。

【車頂的鯊魚鰭天線不但能與車頭造型相輝映也有助美觀】
Mazda CX-9 Sky-G AWD旗艦進化型

【全車搭載BOSE環繞音響系統與12支揚聲器】
Mazda CX-9 Sky-G AWD旗艦進化型

大器魂動
CX-9 Sky-G AWD旗艦進化型維持原有外貌設定，全LED頭燈搭配有如鯊魚頭的凸出大型水箱罩設計，並將LED霧燈巧妙融入前保桿鍍鉻飾條內側，其中智慧型LED頭燈包含防眩遠光、高速及廣角三種模式，會依不同環境需求自動調整照明光型，協助駕駛擁有更安全的駕車環境，來到車側，碩大的車身配上20吋鋁圈展現出CX-9的大器風範，而車尾則用中央一道粗壯的鍍鉻飾條與兩側尾燈相連接，使全車外觀呈現剛勁霸氣的氛圍。

【CX-9在SKY-G 2WD旗艦型以上標配360度環景輔助系統】
Mazda CX-9 Sky-G AWD旗艦進化型

【亞光原木飾板將車內優雅舒適的程度又往上帶一個層次】
Mazda CX-9 Sky-G AWD旗艦進化型

【儀表板採用整合中央七吋數位顯示的三環式造型】
Mazda CX-9 Sky-G AWD旗艦進化型

精緻座艙
進入車室，映入眼簾的全車駝色內裝和亞光原木飾板將車內優雅舒適的程度又往上帶一個層次，尤其僅在Sky-G AWD旗艦進化型才搭載Nappa真皮座椅，不但觸感更柔軟，在雙前座還擁有八向電動調整，甚至駕駛座還具電動腰靠與兩組記憶功能，如再開啟有三段可調的雙前座通風座椅，那尊榮享受的程度自然不在話下，再配上BOSE環繞音響系統與12支揚聲器，讓座艙尊寵程度不亞於價位更高的豪華品牌。首先看至儀表板採用整合中央七吋數位顯示的三環式造型，搭配上方整合多項輔助安全與限速提醒等功能的投射式抬頭顯示器，讓駕駛資訊一目瞭然，而方向盤採家族化的三幅式設計，左側為音響與儀表資訊切換，右方則為MRCC主動跟車系統控制，中央上方電子防眩室內後視鏡於Sky-G AWD旗艦進化型運用視覺質感更佳的無邊框造型，而下方8吋觸控中央資訊顯示幕雖然將衛星導航列為選配，不過此回卻將Android Auto及Apple CarPlay列為標配，大幅提升實用性，除此之外，如不用觸控操作，於整合運動模式撥桿的排檔座後方設有一套旋鈕控制介面，右方為音量大小聲控制，左邊則為電子手煞車拉桿，可惜並無Auto Hold電子駐車功能；來到後座，CX-9全車系標配三區獨立恆溫空調系統，不過三排座椅的車室空間卻僅有中央一處出風口，冷房效果略顯不足，不過第二排中央扶手裡頭與前座同樣擁兩組2.1A的USB插孔，方便性有感提升。緊接者將第二排座位調至正常坐姿，以筆者170公分的身高坐進第三排座位後，膝蓋剛好頂在前座椅背，且進出動線略顯吃力，除非第二排乘客犧牲些許腿部空間並將座位稍為往前調整，才可獲得較寬敞的第三排乘坐空間，由此可見CX-9的第三排座位較適合小朋友乘坐；座椅機能方面，第二排與第三排分別支援6/4與5/5分離式傾倒，如將第三排座位倒平後可將原來230公升的行李廂容量擴增至810公升之多，更可將二、三排座位一同放倒使車室達到超大容量載物空間。

【屬於5+2設計的第三排座位較適合孩童乘座】
Mazda CX-9 Sky-G AWD旗艦進化型

【CX-9 Sky-G AWD旗艦進化型的座艙運用駝色內裝和原木飾板點綴】
Mazda CX-9 Sky-G AWD旗艦進化型

渦輪加持
CX-9 Sky-G AWD旗艦進化型與原有車型同樣搭載2.5升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力230ps/5000rpm與最大扭力42.8kgm/2000rpm，此具引擎在國外市場販售的Mazda 6和CX-5上皆有搭載，不過台灣僅於CX-9上出現。實際上路後CX-9雖然軸距長達2930mm之譜，但車身反應實屬靈巧，不過受限於SUV懸吊長行程的特性，過彎的側傾感受還是略為明顯，尤其長達5057mm的車身長度與寬達1969mm的身車寬度，車輛行駛於小巷弄或於停車場出入口時，必須多留意週遭環境，且車身內側為最容易忽略之處，好在CX-9在SKY-G 2WD旗艦型以上標配360度環景輔助系統，讓原來車身週邊多處死角瞬間變為一清二楚，加上車輛前後皆具有四眼式輔助雷達，不僅大幅減低駕駛者負擔，對於週遭的安全也大幅提升，而且雖然此車為重達將近兩公噸的龐然大物，但因搭載2.5升渦輪增壓引擎的緣故，油門感受可說隨傳隨到，加速起步非常輕快，但於車輛減速時相比一般SUV來說必須拉長更多煞車距離，甚至如車輛滿載時相信這樣的感受會更加明顯，建議車主日後視個人用車情況，不妨將煞車系統升級使制動效果更靈敏，整體來說CX-9 Sky-G AWD旗艦進化型不但能讓車主擁有大器的車輛外型，在內裝方面還能有舒適豪華的享受，甚至在車輛操駕上也有靈活的體驗，不禁讓人期待原廠能將此具2.5升渦輪引擎一同導入至品牌旗下不同車款，相信搭載在其他車身重量較輕的車款上，一定會擁有更加讓人印象深刻的＂人馬一體＂駕馭體驗。

【搭載2.5升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力230ps與最大扭力42.8kgm】
Mazda CX-9 Sky-G AWD旗艦進化型

Mazda CX-9 Sky-G AWD旗艦進化型

安全再進化
19年式CX-9於Sky-G 2WD旗艦型以上車型加入全速域MRCC主動車距控制巡航系統，可於時速0-145km/h之間作動，並自動與前車保持距離至車輛完全靜止，再配上全車六顆輔助氣囊、車道偏移防止系統、車道偏移警示系統、倒車煞車輔助系統、前行煞車輔助系統、後車警示系統、盲點偵測系統和智慧型煞車輔助系統，完整的i-ACTIVSENSE主動安全科技讓車上每位乘員的安全皆得到保障。

Mazda CX-9 Sky-G AWD旗艦進化型