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【路試報導】Mazda6 2.2 SKYACTIV-D
2020-02-18 | 中古車知識庫
文章來源：CAR VIDEO 文章時間：2015-04-29
作者：劉育丞 PHOTO─林禹豪
在2014年正式引進大改款的All-New Mazda3後，Mazda Taiwan於2015年又陸續引進小改款車型－New CX-5及本次的試駕主角New Mazda6，讓Mazda家族成員持續在市場上活躍，而接下來Mazda更將陸續引進All-New Mazda2、CX-3等車型，讓Mazda依舊是今年的熱門話題焦點。
Mazda6在小改款車型上，除了配備上的增加以及外型的修改之外，最重要的在於國內產品陣容的變更，由原先的兩款汽油、一款柴油改為一款汽油、兩款柴油的等級配置，入門車型改由110萬的汽油車型擔綱，柴油則是多了一款125.9萬的尊貴車型選擇，而柴油頂級車型價位也來到138.9萬元；這樣的車型分配主要在於想要入主柴油車型的消費者，能有更為經濟的選擇，不過在BSM盲點偵測、LDWE車道偏移等主動安全配備缺少的情況下，就看消費者該如何衡量這13萬元的價差，是否更如想像中的超值。
【鷹眼式頭燈換上了ALH智慧型LED頭燈組，提供更好的視覺辨識度】
【新世代Kodo魂動設計語彙，六角橫柵式鍍鉻水箱護罩與橫柵式霧黑設計做為視覺主軸】
【19吋鋁圈在造型不變的情況下，以高反差塗裝顯現Mazda6的運動感】
【雙邊雙出的圓形排氣管，為Mazda6的動感形象做最佳的演繹】
肌力折線 捍氣難掩
首先看到外型設計方面，小改款Mazda6延續家族語彙特色，以六角橫柵式鍍鉻水箱護罩與橫柵式霧黑設計做為視覺主軸，下方甫以鍍鉻飾條延伸，接續兩側鷹眼式頭燈換上了ALH智慧型LED頭燈組，不但讓Mazda6車頭更顯精神奕奕，更間接提升了夜間照明亮度；不僅如此，由水箱護罩上方開始延伸的肌理線條，形成極具肌力感的車身輪廓。車側部分可以看出由引擎蓋分出兩條俐落折線，並且在前葉子板上做收尾，接續演出的是腰線及肩線線條，並由肩線一路延伸至尾燈組合，多元俐落的車側線條，排列出Mazda6精彩動感的車側設計，另外，車框周圍採用鍍鉻包圍點綴、車側的後視鏡則是整合了方向燈、以及車側盲點系統，下方輪圈造型與小改款前相同，但在色澤上更上了高反差塗裝的19吋鋁圈，在此運動感強烈的設計當中，更帶有濃濃的高級質感。
【Mazda6以淳白內裝做為色調主軸，以真皮包覆中控和些許鋼琴鏡面烤漆、門飾板頂部等的軟質材料，營造大氣典雅的豪華質感】
【三環潛望式儀錶板除了轉速及車速的顯示外，右方的資訊幕也可顯示油耗、里程等行車資訊】
典雅質感 更勝以往
在內裝部份，Mazda6以淳白內裝做為色調主軸，以真皮包覆中控和些許鋼琴鏡面烤漆、門飾板頂部等的軟質材料，營造大氣典雅的豪華質感。中控台上方換上與Mazda3相同的MZD Connect螢幕，結合倒車CCD、音響主機等觸控螢幕，並且結合BOSE音響11支揚聲器，帶來優異的聽覺享受，可惜的是，目前導航系統仍在開發當中，據先前原廠表示，需等到6月左右才會開發完成；下方則是雙區恆溫空調，享有舒適愜意旅途感受。三環潛望式儀錶板除了轉速及車速的顯示外，右方的資訊幕也可顯示油耗、里程等行車資訊。方向盤採三幅式設計，左右方功能控制按鈕提供音響資訊控制、定速等，而原先的跟車距離的按鈕，也因小改款而取消，相當可惜；至於引擎啟閉按鈕也從方向盤後下方，改到中控螢幕旁，使用起來更為就手。另外，此次小改款也將EPB電子手煞車導入，取代傳統手煞車拉桿，提供車內更多的空間變化。
【此次小改款也將EPB電子手煞車導入，取代傳統手煞車拉桿】
【SKYACTIV-Drive六速手自排，為Mazda6帶來順暢且線性動力輸出】
而雙前座椅改善了內部泡棉設計，加上椅墊的長度也刻意向前延伸，以確保大腿能有優異的舒適性表現。還有一點令人感到印象深刻的大面積拱起側向包覆設計，不僅在視覺上得到滿足，實質的包覆性也相當令人驚艷；值得一提的是，這次小改款的Mazda6也在NVH隔音工程下足了工夫，包含引擎蓋、車頂天蓬皆增加隔音材質，另外在行李廂的地板也追加制震材料，提高了行車肅靜性。
【雙前座椅在這次小改款中，改善了內部泡棉設計，提供更優異的舒適性】
【此具2.2升SKYACTIV-D柴油引擎，可輸出175hp/42.8kgm的極致性能】
清淨動能 柴力展現
引擎配置上，此次試駕的版本搭載一具2.2升SKYACTIV-D柴油引擎，此具高效率柴油引擎擁有全球最低的14：1壓縮比，並導入排氣端VVL可變汽門揚程系統，使其在兼顧環保與引擎效能的平衡下有效提升燃油使用效率。動力數據方面，可於引擎轉數4500rpm時爆發出175hp的強大馬力，而令人驚嘆的是，當引擎在低轉數2000rpm的狀況下時，可提供42.8kgm的最大扭力。而在實際試駕時，拜SKYACTIV-D柴油引擎以及Mazda新世代高效率SKYACTIV-Drive六速手自排所賜，車輛在由低速到高速的反應上極為順暢線性，其引擎扭力表現以及動力輸出的平順性，完全感覺不出絲毫的渦輪遲滯現象，在3500rpm之後的動力延伸性也相當足夠，保有豐沛的動力輸出；另外在底盤反應上，Mazda6在過彎時擁有高度的穩定性，再加上本次小改款前後減震桶都有做大幅度的改良，阻尼係數也隨之調整，加上後減震桶直徑從25mm增加至30mm，實際在駕馭上，面對落差較大的路面時，懸吊能夠迅速的反應吸收，並且提供明確的路感回饋，整體的駕御感受讓駕駛者充滿了操駕的信心與樂趣；在油耗表現方面，在這具SKYACTIV-D柴油引擎的助益之下，Mazda6平均油耗可達到19.0km/L的驚人表現，相較於同級Hybrid車款，明顯完勝對手。
【中控台上方換上與Mazda3相同的MZD Connect螢幕】
【車輛的各項主動安全配備，整合在駕駛者的左下方按鈕內】
在安全配備方面，全車系標配6具SRS安全輔助氣囊與DSC動態穩定系統，搭配ABS/EBD/BAS三合一電子煞車輔助、TCS循跡控制、TPMS胎壓偵測等安全科技系統，提供最高標準的安全保障，而小改Mazda6在柴油頂級款才標配BSM盲點偵測系統、LDWS車道偏移系統、SCBS都會型煞車輔助系統等主動安全配備，不過在改款前的MRCC雷達定速巡航系統，在小改款上予以取消，筆者認為是稍微可惜的部分；就整體而言，Mazda6絕對是一部內外兼具的中大型進口房車，論舒適度、科技面皆是Mazda當代不可多得的重量距作，唯一值得挑剔的缺點，或許就是那過高的車輛定價了…
LDWS車道偏移系統
Mazda6在安全配備上除了DSC、ABS、EBA、TCS等等全方位主動安全系統外，被動安全系統包含6具SRS氣囊也全部濃縮在內，除此之外，還配備了LDWS車道偏移警示系統，利用前方的雷達，偵測路面標線，判斷車輛是否有偏移路線，接著顯示再前方HUD抬頭顯示器上，並以聲音提醒駕駛者，隨後也會震動方向盤，提醒駕駛，以免造成不必要的事故發生。
