會員登入
【路試報導】BMW 125i M Sport
2020-02-24 | 中古車知識庫
文章來源：CAR VIDEO 文章時間：2015-05-29
作者：李睿翔 / PHOTO：李睿翔
自2005年首度問世以來，BMW 1-Series的都會外型與敏捷操控訂下此級距內的高度標準，至今在全球創下超過200萬輛的銷售數字，成為最炙手可熱的豪華小型車款。
問世10年來BMW旗下1-Series的獨特性格已風靡全球市場，於最近推出之全新1-Series將以嶄新的內外觀面貌、同級距唯一後輪驅動的操控性能展現難以抗拒的魅力，再次引領風潮！
【天使之眼的LED日行燈也同樣導入125i M Sport】
【18吋M款星幅式輪圈提供更為穩定的操控】
【雙腎式水箱護罩外框採鍍鉻飾條，裡頭柵狀則是霧黑與鋼琴烤漆並行】
【後保險桿採用雙色造型，非霧面塑料，並搭配單邊雙出排氣尾管】
M款套件上身
外觀上，125i M Sport擁有長車頭、短前懸的經典比例，前方放大的雙腎式水箱護罩讓車頭更顯寬闊，向前延伸的立體鍍鉻格柵則讓125i M Sport的運動個性加倍鮮明。不僅如此，拉長的頭燈輪廓向車頭中央靠攏，和雙腎形水箱護罩共同建構出125i M Sport充滿道路支配性的霸氣外觀，搭配列為全車系標準配備的LED頭燈及LED日間行車燈，銳利眼神令人驚豔著迷。自車頭開始上揚的車身線條流暢地劃過經典的Hofmeister kink C柱倒勾曲線至車尾，修長的L型LED尾燈整合至車側與後廂蓋結構中，不僅提高夜間的照明辨識度與安全性，更強調出125i M Sport車尾的穩健寬闊。此外，為了滿足追求與眾不同的車主，全新1-Series提供Sport Line或Urban Line風格選配套件，選用後全新1-Series的雙腎式水箱護罩、前保桿下方兩側進氣口、前保桿飾條、前門門檻等細部將以黑色高光澤（Sport Line）或銀色霧面（Urban Line）呈現。125i M Sport所搭載之M Sport Package讓人第一眼就感受到跑格況味，從18吋M款星幅式輪圈、M款跑車化懸吊、黑色高光澤窗框到M字樣車側銘牌，全新125i M Sport都令人熱血沸騰。
【125i M Sport以黑色為基底的內裝鋪陳，包含頂篷部位也以黑色打造】
【儀表板採用潛望式傳統指針雙環樣式，中央搭配了一具小型液晶顯示螢幕】
【大小適中的排檔桿造型，上頭整合了檔位燈號、P檔鎖定鈕】
簡潔跑格化
125i M Sport精心配置的車室空間，擁有2690mm的軸距，後座腿部空間達到837mm，讓長途旅程更加愜意。125i M Sport的車艙空間以駕駛者為主要導向配置，準配備了雙前座電動座椅含駕駛座記憶裝置、M款跑車式多功能方向盤、倒車顯示系統、iDrive中文化控制系統含自設功能快捷鍵、6.5吋iDrive液晶螢幕、藍芽免持行動電話系統、AUX-IN外接音源裝置與後座出風口等，6/4分離可摺疊式座椅可將行李廂空間擴增至1200公升，兼顧日常生活的實用性。除了前述的標準配備之外，125i M Sport以Hexagon織布/麂皮內裝、鋁質格紋飾板含藍色飾條、雙前座跑車座椅、黑色車內頂篷以及M字樣前車門門檻打造性能風貌。
至於安全性方面，其車體高鋼性結構更在受到外力衝擊時提供駕乘者周密的安全保障，全新1-Series標準配備四門斜置式防撞鋼樑、前後座6具SRS安全氣囊、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座，並榮獲Euro NCAP歐洲新車安全協會撞擊測試等級最高的5星評價。另外，同樣列為標準配備的還有DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統、四輪通風碟煞附ABS、失壓續跑胎及圖像式停車警示系統等多項安全科技。
【2.0升直四TwinPower Turbo渦輪引擎，可輸出218hp/31.63kgm的優異動力數據】
【Hexagon織布/麂皮雙前座跑車座椅，駕駛座提供了兩組記憶功能】
操控至上
125i M Sport搭載Steptronic運動化八速手自排變速系統，緊密的齒比大幅縮短換檔時間，給予駕駛者更靈敏順暢的換檔感受。而此具2.0升TwinPower Turbo直列四缸渦輪增壓引擎，可提供218hp最大馬力，於1350rpm的低轉速範圍時提供31.63kgm之峰值扭力輸出，靜止加速至時速100km/h也僅需6.2秒，實力不容小覷。這也得歸功於HPI燃油缸內直噴技術、VALVETRONIC氣門揚程可變系統與Double-VANOS雙可變汽門正時控制系統，在兼顧動力之際能有效地減少燃油消耗與廢氣排放率。近50：50的前置引擎、後輪驅動的車身比重，125i M Sport隨時隨地能提供絕佳操控和轉向性能，鋁合金雙接頭彈簧柱前懸吊與麥花臣五連桿後懸吊，搭配Servotronic速度感應式動力方向盤的準確性，提供穩定舒適的駕乘回饋。
【iDrive快捷按鍵不僅在操控上相當便利，也整合了中文化控制系統】
實際上路後，125i M Sport紮實的底盤設定很直接的就給予筆者在操控上的感受，藉由較低的M款跑車化懸吊以及較寬的胎面，能清楚的辨識四個輪胎位置，路面給予的回饋也很清晰的傳遞至方向盤之上，而在不同行車模式切換之下，引擎的出力以及檔位切換、油門靈敏度都有相當程度的分別，尤其是在Sport模式之下的引擎轉數，可說是隨時都準備好在中高轉數域間，以便駕駛可以即刻的再加速。加上Servotronic速度感應式動力方向盤於各模式之間的回饋力道設定，很容易的讓駕駛能適應其模式之下，方向盤最適宜的轉向角度。不過125i M Sport也並非毫無缺點，由於搭配M款跑車化懸吊的關係，所以在短軸距的設定之下，遇到較差的路況時，後軸跳動的幅度稍嫌過大，不只讓後座乘客產生不適感，連帶著前排也會感受到明顯的震動，如果換上M款主動式懸吊或許能改善許多。
動態行車模式
駕駛能透過位於排檔桿底座旁的動態行車模式切換系統，選擇COMFORT、SPORT、SPORT +或ECO PRO節能模式，享受引擎反應與DSC動態穩定系統在不同介入程度下的操控體驗。當切換至ECO PRO模式時，系統將主動協助達成更經濟的效能表現，不僅能控制空調系統的最大輸出功率，油門踏板的靈敏度也會隨之改變，確保加速的穩定性。當然，駕駛者能根據個人的駕駛習慣，參考顯示於中央螢幕上ECO PRO提示的行車節能建議，系統並會更新在使用ECO PRO節能模式下所增加的額外里程數。
